BGA焊接检测设备膜式减震器的工程设计包含两个方面
第一方面是根据空气悬架设计规定明确BGA焊接检测设备膜式减震器的主要参数，如弯曲刚度、合理承受压力总面积与空气容量等。通过对膜式减震器结构、规格、轴承制动气室以及膜式减震器活塞杆基座形状、节流孔的改善设计，可以满足高性能空气悬架的要求。
第二方面是橡胶气囊的设计。橡胶气囊基材由形变比较大的塑胶材料和形变比较小的绵纶或聚阳帘线加工而成，其力学行为十分复杂。研究发现，钢帘线的视角、大小、排序相对密度及黏胶薄厚对橡胶气囊的形变、内部结构和应力及弯曲刚度影响很大，同时也会影响到膜式减震器的特性。此外，在橡胶气囊设计时还必须考虑气囊与金属连接件之间的密封性难题。
因此，膜式减震器的工程设计需要深入分析其内部构造设计各种材料参数的优化。当前，气体弹管设计以实验和经验为基础，膜式减震器的工程设计成本相对较高且效率不高。随着当代计算机技术的发展，使用模拟技术可以在膜式减震器设计的前期设计、分析和评估商品性能，明确和改进各种主要参数。这有助于减少新产品的研究和开发进度、降低项目成本和风险、提高产品质量和性能，满足客户多元化的要求。因此，选用模拟技术开展商品设计和开发成为商用膜式减震器工程设计发展的趋势。
